Este fin de semana, en San Luis, arranca la edición 17 del playoff organizado por la ACTC. Luego, vendrá la fecha en Paraná. Repasa las reglas: puntos en juego, requisito para ser campeón, sistema de lastre y más detalles.
La 17ª edición de la Copa de Oro de TC está a punto de comenzar y con ello la fase más emocionante del Campeonato de Turismo Carretera 2024. Este sábado, el autódromo de San Luis se convertirá en el escenario donde los pilotos lucharán en la primera de cinco competencias que definirán al próximo campeón de la categoría.
La Copa de Oro será una batalla con un formato que mezcla competencia y estrategia. Las primeras cuatro fechas del minitorneo tienen un puntaje máximo de 47 puntos (2 por la pole position, 5 por la serie y 40 por la Final), mientras que el Gran Premio Coronación, la última y decisiva fecha en San Juan, ofrecerá un 50% más de puntos, con un total en juego de 70,5 unidades.
Así inicia el playoff
El piloto Julián Santero, que dominó la Etapa Regular con su Ford Mustang, comienza con ventaja al iniciar el certamen con 23 unidades. Le sigue Mariano Werner, Valentín Aguirre, Esteban Gini y José Manuel Urcera, quienes arrancan con 8 puntos cada uno.
Los demás contendientes, incluyendo a Marcos Quijada, Diego Ciantini, Santiago Mangoni, Mauricio Lambiris, Ricardo Risatti, Juan Bautista De Benedictis y Juan José Ebarlín, inician sin puntos, pero con la oportunidad de remontar si logran victorias en las próximas fechas.
3 de Último Minuto
En la penúltima fecha, que se disputará en Toay, se definirán los últimos tres pilotos que se unirán a los 12 ya clasificados para la Copa de Oro.
Hasta ahora, Germán Todino, Lautaro de la Iglesia y Marcos Landa parecen estar en la mejor posición para ocupar esos lugares, entrando con los puntos acumulados en las primeras cuatro fechas del minitorneo.
Sistema de lastre y reglamentación técnica
En esta etapa final, todos los pilotos que ganaron durante la Etapa Regular tendrán descargados los kilos acumulados en las primeras diez fechas, compitiendo con el peso mínimo reglamentario.
Además, la ACTC implementó cambios técnicos importantes en los motores para nivelar la competencia. Entre ellos, el Dodge Challenger y el Chevrolet Camaro vieron incrementos en la cilindrada de sus motores, mientras que el Ford Mustang es el modelo que menos aumentó su capacidad.
Reglamentación y restricciones
Durante la Copa de Oro, no se permitirán pruebas adicionales, por lo que los pilotos deben aprovechar hasta este viernes para realizar sus últimas pruebas libres. Las maniobras antideportivas podrían resultar en sanciones severas, incluyendo la exclusión parcial o total del certamen.
El ganador de la Copa de Oro no solo se llevará el título de campeón 2024, sino que también recibirá 200 puntos extras en el campeonato general. Al final de la temporada, el campeón deberá entregar al Museo del Turismo Carretera el auto enchapado con el tablero instrumental y la protección lateral.
Calendario 2024
11ª Fecha: 15/9 – San Luis
12ª Fecha: 29/9 – Paraná
13ª Fecha: 20/10 – San Nicolás
4ª Fecha: 10/11 – Toay
15ª Fecha: 1/12 – La Plata
